Peugeot 2008 vs Renault Captur: crossover a confronto sotto la Tour Eiffel

Oggi si gioca in terra di Francia il confronto tra due delle più amate crossover di questi ultimi tempi: diamo inizio allo spettacolo dal titolo “Peugeot 2008 vs Renault Captur”… mettiamoci comodi.

Per chi è interessato a questo tipo di auto, è sempre consigliato fare un confronto fra più crossover, soprattutto quando si parla di quelle del segmento B, che si presentano piccole e versatili, perfette dunque anche per gli spazi ristretti delle strade urbane, ma non perdono quella grinta da fuoristrada e regalano comfort e piacevolezza di guida.

Estetica e design a confronto

Decisamente diverse le strade percorse dalle due case automobilistiche nel tratteggiare la personalità estetica delle due signore: sobria, elegante e raffinata la Peugeot 2008, sorella maggiore della 208 con cui condivide telaio e meccanica, e muscolosa e grintosa la Renault Captur.

Nonostante non sembri, però, le misure sono pressoché identiche: 4,16 cm di lunghezza x 1,74 di larghezza per la 2008 contro i 4,12 x 1,78 della Captur ed un’altezza a terra di 16,5 cm per la prima contro i 17 della seconda.

Linee morbide accompagnate da grandi superfici vetrate, tetto in cristallo come optional e barre laterali che alzano la curvatura della fiancata per la parigina d.o.c. e trova un bacino di appassionati un poco più vasto. Muso arrembante, accostamenti cromatici azzardati nel tetto bicolore, nei rivestimenti interni e nella fascia posteriore per la crossover della Renault, più amata da chi ha un animo sportivo e ama dichiarare la sua grinta.

Peugeot 2008 vs Renault Captur: allestimenti interni

Le due piccole SUV urbane si dichiarano guerra anche sugli allestimenti interni, decisamente diversi. Colorati, versatili e personalizzabili quelli della Captur, grazie alla selleria sfoderabile ed al cassetto estraibile da ben 11 litri che aiuta parecchio a rendere super comodo l’abitacolo. Generosa e pulita nelle linee è, invece, la 2008 che presenta finiture che rievocano senza troppa difficoltà quelle della 208, anche nella qualità dei materiali usati, migliori delle plastiche un po’ rigide utilizzate dalla Renault. Entrambe hanno sedile e volante regolabile ed una posizione di guida alta e dominante e regalano un’ottima visibilità. Il colpo di stile con cui la 2008 si porta a casa il punto è il tunnel centrale in cui svetta un freno a mano un po’ stile aereo, francamente molto d’appeal.

Più o meno analoghe le prestazioni relative all’infotainment: un display da 7” dal quale si possono controllare le funzioni dell’auto, con bluetooth, wifi e connettività a 360° per Peugeot e meno completo ma più innovativo l’R-link, goiellino della Casa della Losanga.

Sotto il cofano di Peugeot 2008 e Renault Captur

Non dobbiamo farci ingannare dalle apparenze perché, nonostante la personalità marcata distribuita su linee importanti, ci troviamo di fronte a due macchine per niente pesanti, che possono godere dell’alleggerimento e che possono “accontentarsi” di motorizzazione più eco-friendly e più amiche del portafoglio, tant’è che entrambe le case non osano superare i 120 CV.

Sulla motorizzazione a benzina la Renault mette in pista motori un poco più tecnologici e monta solo motori turbo, il primo un tre cilindri da 0,9 litri Tce, rivoluzionario perché non si era mai visto un motore così piccolo su un’automobile così importante, ed il secondo un 1.2 ad iniezione diretta e disponibile con cambio robotizzato con doppia frizione e sei marce, a cui la Casa del Leone Rampante risponde comunque con una gamma forse meno innovativa ma più ampia: due motorizzazioni PureTech da 1.2, la prima con soli 82 CV, la seconda con 110 CV, ed un più grintoso, ed affamato, 1.6 VTI che spara tutti i 120 cavalli.

Sulle motorizzazioni diesel, invece, la Peugeot stravince: uno solo per la Casa della Losanga, un 1.5 dCi da 90 CV, e ben tre scelte in casa Peugeot, dall’entry level 1.4 HDI con soli 68 CV, un 1.6 e-HDI Start & Stop che di cavalli in pista ne mette 92 ed un altro 1.6 quasi uguale se non fosse per i ruggenti 115 cavalli. Senza dimenticare che la casa di Parigi ha in arrivo altre motorizzazioni a benzina, per poter vincere su tutta la linea.

Peugeot 2008 vs Renault Captur: allestimenti e prezzi

Tre sono gli allestimenti per entrambe le francesi: Access, Active ed Allure sono quelli per la 2008, Wave, Live, Energy per la Captur.

Anche sul piano economico Peugeot sembra uscire leggermente vincente rispetto alla concorrente. In casa del “leoncino” si parte, infatti, da € 15.860 per l’allestimento base dell’Access con benzina da 82 CV e si arriva a € 21.960 per l’Allure con diesel al top di gamma. La Renault più economica, l’allestimento base che monta il “piccolino” a benzina, la si porta a casa con € 16.950 e l’unico diesel nell’allestimento Energy Hypnotic costa € 21.550, qualche decina d’euro in meno del concorrente, per una motorizzazione, però, decisamente più timida.